Zahloubením Patočkovy ulice umožní Metropolitní plán vznik Břevnovské radiály
25. listopadu 2025 14:49
Přidejte si nás na domovskou Původní návrh umožňoval povrchové vedení Břevnovské radiály rušnou Patočkovou ulicí, což Praha 6 zásadně odmítla a požadovala vymezení tunelového koridoru. Nakonec radnice dosáhla zásadní změny v plánech na radiálu.
„Zahloubení Patočkovy je pro nás prioritou, o kterou jsem se osobně zasadil. Po letech jednání je to konečně zakotveno v Metropolitním plánu jako územní rezerva, což je klíčový krok k faktické realizaci tohoto tolik potřebného projektu. Očekáváme, že to zásadně zlepší životní prostředí a kvalitu života pro tisíce našich občanů,“ řekl Stárek.
Břevnovská radiála, která má spojit Pražský okruh a dálnici D6 s Městským okruhem je na papíře už řadu, a i když bude v Metropolitním plánu, na realizaci se ještě dlouho počká. Ze silničních staveb je pro Prahu prioritou dostavba Městského okruhu a přednost má i Radlická radiála, kde však město také hodně mešká. A rozpočet hlavního města navíc bude v následujících letech vysávat stále bobtnající rozpočet na výstavbu linky metra D.
Praha 6 prosazovala do Metropolitního plánu i územní rezervy pro rozvoj kolejové dopravy. Konkrétně požadovala vymezení územní rezervy pro prodloužení trasy metra A z konečné Nemocnice Motol směrem do Ruzyně a na terminál Dlouhá Míle. Tato trasa by obsloužila další lokality Prahy 6 a posílila tak vazbu na příměstskou dopravu.
„Prodloužení metra A z Motola je nutností. Metro má končit až na hranicích města, u dálnic a s velkým dopravním terminálem. Mrzí nás proto, že návrh na prodloužení k budoucímu terminálu Dlouhá Míle nebyl přijat, jelikož by metro obsloužilo i nová rozvojová území pro bytovou výstavbu v Ruzyni,“ uvedl radní Prahy 6 pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš (ODS).
Metropolitní plán však tento návrh Prahy 6 nepřijal a zakreslil stopu metra A přes Řepy na Zličín. Důvodem je mimo jiné připravovaná modernizace železnice Praha – Kladno. „Současný terminál na Zličíně je kapacitně nedostatečný už pro současnou trasu metra B, proto by dávalo smysl vytvořit nový, další dopravní terminál na příjezdu do Prahy, a to pro dálnice D6 a D7,“ dodal Hrubeš.
Úspěšně naopak prošel požadavek na vymezení územní rezervy pro tangenciální tramvajovou trať Petřiny – Vypich. Tato trasa může vytvořit novou spojnici pro efektivnější obsluhu okolních čtvrtí. Tvůrci Metropolitního plánu se po koordinaci se samosprávou rozhodli vyhovět požadavku a vymezí koridor územní rezervy.
