V létě začnou jezdit tunelovým komplexem Blanka autobusy MHD

Tunelbus, tedy autobusová linka číslem 145, vytvoří vedením v Blance alternativu k lince metra přes centrum města i individuální automobilové dopravě. Cestu na trese Sídliště Čimice – Bohnice – Kobylisy – Dejvická by měl zvládnout pod 20 minut.

Poptávku po spojení v relaci Dejvická – Kobylisy potvrzují podle Drápala jak četné konkrétní hlasy veřejnosti a samospráv, tak statistická data z průzkumů. Už nyní je například spojení metrem mezi Dejvickou a Kobylisy nejvyužívanějším mezi trasou A a jakoukoliv stanicí na lince C.

„Věřím, že po dokončení rekonstrukce Strahovského tunelu bude možné podobným expresním způsobem propojit taktéž Městské části Prahu 5 a Prahu 6,“ uvedl náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Jaromír Beránek (Piráti).

I podle rok starého dřívějšího vyjádření Ropidu pro server Pražský patriot zavedení tunelbusové linky ve Strahovském tunelu není možné, dokud nebude provedena rekonstrukce tunelu pod Strahovem. S jejím zahájením se počítá až v roce 2028 a trvat by v několika fázích měla zhruba do roku 2033.

Tunelbusová linka 145 spojení mezi Kobylisy a Dejvickou nejen urychlí, ale zároveň ulehčí metru v centrálních úsecích, které patří mezi nejvytíženější a jejich případné další posilování je již technologicky obtížné.

„Deset let jsem propagátorem zavedení expresního tunelbusu. Mám proto velkou radost, že nyní se spojila podpora Prahy 6, s podporou magistrátu, Prahy 8, Ropidu, TSK, i Dopravního podniku. Tunely Městského okruhu mají totiž sloužit k rychlé dopravě nejen autem, ale i MHD. Podobně, jako se dříve osvědčilo zavedení expresní linky 125 na Jižní spojce, či expresní linky 100 na Pražském okruhu. Praha 6 s tunelbusem získá rychlé spojení z Dejvic a Hradčanské do oblasti Kobylis a Čimic. Nebude nutné jezdit přeplněnými tramvajemi na Vltavskou a dále přestoupit na metro C, či jezdit metrem A a C přes vytížený přestup na Muzeu," řekl Ondřej Matěj Hrubeš (ODS), radní pro dopravu Prahy 6.

„Zásadní pro atraktivitu spojení bude jeho spolehlivost. Proto je připravena řada preferenčních opatření, která by měla lince 145 zajistit bezproblémový průjezd, avšak s maximální snahou neomezit na klíčových místech již tak silnou automobilovou dopravu,“ uvedl ředitel Ropidu Petr Tomčík.

Autobusovou linku 145 Blankou vítá i Praha 8. „Tento záměr mi dává dlouhodobě smysl z hlediska efektivity. Linka 145 přinese nové rychlé spojení pro obyvatele Čimic, Bohnic, Kobylis a Libně na Dejvickou. Z Kobylis se na Dejvickou se dostaneme za 15 až 20 minut bez přestupu, oproti dnešním zhruba 30 minutám cesty s přestupem. Věřím, že přijatá preferenční opatření budou stačit k tomu, aby se na vjezdech do tunelů autobus příliš nezdržel," sdělil radní pro dopravu Martin Jedlička (ODS).

Linka 145 bude začínat již v zastávce Sídliště Čimice, kde je vhodné kapacitní obratiště, a v úseku po Kobyliské náměstí nahradí linku 152. Dále bude pokračovat ulicemi Nad Šutkou, po tramvajovém pásu v Zenklově ulici do zastávky Okrouhlická.

Odtud sjede do ulice V Holešovičkách, kterou zamíří do Nové Povltavské a tunelu Blanka. Z něj vyjede až za Spartou a zamíří do zastávky Hradčanská, kde nabídne atraktivní napojení na stávající uzel. Zbývat pak bude už jen sjezd na Vítězné náměstí a do konečné Dejvická.

Hned v Kobylisích vznikne buspruh od křižovatky Vršní x Nad Šutkou v levém pruhu směrem do Zenklovy, kde bude za křižovatkou s Klapkovou pokračovat po tramvajovém tělese až k místu, kde se současný levý jízdní pruh z kolejí napojuje do pravého.

„Díky tomu si pomohou i tramvaje, které jsou zde ve špičkách blokovány automobily stojícími na kolejích a snažícími se zařadit do pravého pruhu. Změna bude kompenzována prodloužením signálu volno (zelené) ve směru od Kobyliského náměstí z dnešních 16 až na 50 vteřin,“ sdělil Drápal.

V ulici V Holešovičkách pak 145 využije převážně již existujících opatření pro linku 201 a pojede úsekem ve zkušebním provozu expresně. Následně pro sjezd do Nové Povltavské směrem k tunelu využije nového buspruhu na sjezdové rampě mostu Barikádníků v současném levém pruhu, jehož vytížení je velmi malé. Po výjezdu z tunelu pak využije existujících preferenčních opatření.

V opačném směru z Dejvic na Sídliště Čimice se linka 145 dočká znovuobnoveného buspruhu v oblasti zastávek Hradčanská v ulici Milady Horákové. Na vjezdu do tunelu u Špejcharu v období tvorby kolon využije 145 vyhrazený pruh na kolejích vybavený před křižovatkou detekcí autobusu.

V Holešovičkách opět využije existujících opatření pro linku 201, v Zenklově pojede buspruhem po tramvajovém pásu, aby následně odbočila do Klapkovy a dojela k metru Kobylisy.

„Zřízení linky nevyžaduje žádné stavební investice a omezuje se výhradně na úpravu stávajícího značení a programů světelné signalizace na křižovatkách. Připraveny jsou rovněž výlukové scénáře pro případ uzavření tunelového komplexu, přičemž zastávky v trase linky budou primárně osazovány informačními panely, aby byli cestující v reálném čase informováni o případných změnách v provozu,“ sdělil Drápal.

Zajímavým provozním aspektem podle něj také bude přednostní nasazování hybridních kloubových autobusů. Linka 145 bude mít parametry standardní páteřní autobusové linky, v intervalu 6 minut v ranní špiče, 7 až 8 minut v odpolední, 15 minut přes poledne a 20 minut večer, v sobotu a neděli pak v intervalu 20 minut ráno, 15 minut přes den a 20 minut večer.

„Z důvodu častých plánovaných nočních uzavírek tunelového komplexu pojede v plné trase mezi 5. hodinou ranní a 23. hodinou večerní, ve zbývajícím období denního provozu bude zkrácena do úseku Kobylisy – Sídliště Čimice. V důsledku nové trasy linky 145 pak bude změněna trasa linky 152, která pojede v úseku Kobylisy – Čimice přes Vozovnu Kobylisy namísto dnešní linky 145,“ dodal Drápal.