Ve stanici Flora začne metro opět zastavovat až příští rok

Největší stavební ruch je nyní v úrovni nástupiště. „Oproti předpokládanému rozsahu prací je nezbytné ve větší části stropní desky nástupiště navíc vyměnit degradované železobetonové a ocelové nosníky za nové a doplnit chybějící ochranné protipožární vrstvy. Zvýšení objemu prací znamená prodloužení stavebních činností zhruba o tři měsíce, a tedy uzavření stanice metra Flora pro veřejnost do konce února,“ vysvětlil Šabík. 

Po kompletní demontáži kamenných obkladů na nástupišti, a se zahájením sanace průsaků, zhotovitelé na několika místech narazili na rozsáhlejší degradaci železobetonových a ocelových nosných konstrukcí stropní desky nástupiště i výraznější degradaci ochranné, protipožární vrstvy, která na několika nepřístupných místech dokonce zcela chyběla. 

„Skutečně zastižený stav tak byl na několika místech zásadně horší, než byl předpoklad vycházející z předstihových průzkumných sond realizovaných ještě za plného provozu v neodstrojené stanici při přípravě projektové dokumentace této investiční akce,“ podotkl Šabík. 

Na základě nedávných zkušeností s obdobnou situací ve stanici Českomoravská nechal DPP u Kloknerova ústavu ČVUT oborně posoudit zastižený stav a vypracovat expertízu, kterou následně posoudili také statici a projektanti této investiční akce. 

Výsledky expertízy potvrdily rozsáhlé degradace železobetonových a ocelových nosníků stropní desky nástupiště značně agresivními průsakovými vodami a nevyhovující stav ochranných protipožárních vrstev.

„Jediným řešením je degradované a nevyhovující prvky nosné konstrukce stropní desky nástupiště sanovat a dle potřeby je nahradit novými.Bohužel realizovat tento objem prací, se kterými se v původním projektu nepočítalo, znamená prodloužení výluky o zhruba tři měsíce. Tato situace nás nesmírně mrzí, nicméně nemůžeme si dovolit ignorovat výsledky odborné expertízy, skutečný stav důležitých nosných konstrukcí a rezignovat na jejich sanaci a potřebnou výměnu,“ vysvětlil Jan Barchánek, člen představenstva a dopravní ředitel DPP. 

Na stavbě bezbariérového zpřístupnění stanice se zhotovitelé v těchto dnech prorazili z budoucí výtahové šachty se do samotné stanice. Ražby zde potrvají už jen necelé tři týdny a následovat budou práce na definitivním ostění díla, na což naváže postupná realizace a zprovoznění veškerých technologií. Zprovoznění výtahů se předpokládá v průběhu prvního čtvrtletí 2028. Tento týden byla ve stanici dokončena instalace posledního ramene nových eskalátorů. 

Prodloužení stavebních prací na Floře podle Barchánka nebude mít vliv na zahájení dlouhodobě připravované investiční akce na Hradčanské. „Přípravné práce v neveřejné části, případně ve veřejné v lokálních záborech, nicméně za plného provozu, začneme už letos na podzim. Stanice Hradčanská bude kvůli výměně stávajících dožívajících eskalátorů pro veřejnost uzavřena dle plánu od začátku ledna 2027,“ dodal.