U Národního muzea se s výrazným předstihem podařilo obnovit provoz tramvají

Technická správa komunikací odstranila pod Legerovou ulicí nepoužívaný mostní objekt a zrušila podchod, jehož část přestavěla na nové zázemí pro zahradníky pečující o zeleň v této oblasti. DPP vybudoval novou trať a napojil ji do stávající kolejové sítě jak ve směru do Vinohradské, tak i do Škrétovy ulice.

Kromě toho DPP kompletně zrekonstruoval stávající trať ve Vinohradské ulici v úseku mezi křižovatkami se Španělskou a Legerovou ulicí, včetně přilehlých chodníků, vozovek a jejich odvodnění.

Zcela novou podobu získal prostor tramvajových zastávek Muzeum a celé oblasti od křižovatky Legerovy a Vinohradské ulice až po Škrétovu, který byl kompletně přestavěn.

„Nové zastávky jsou na rozdíl od původního stavu zcela bezbariérové, umístěny naproti sobě. Jejich nástupiště jsou kapacitnější pro současné odbavování dvou vícečlánkových tramvají nebo dvou vlaků a na obou koncích jsou přechody pro chodce,“ popsala mluvčí.

Zákryt tramvajové tratě v této oblasti tvoří dlažba. Chodníky podél tratě byly také zrekonstruovány a jsou vydlážděny. Podél kolejí, kde se předpokládá zvýšený výskyt chodců zkracujících si cestu přes trať směrem k přechodu přes Legerovu ulici, je nově nainstalováno pět světelných pásů, které za šera a tmy budou svícením a blikáním upozorňovat pěší, že se blíží tramvaj.

„Jedná se o první instalaci varovných světelných pásů podél tramvajových kolejí v Praze. Pro cestující i chodce je místo po kompletní přestavbě mnohem přehlednější a lépe organizované,“ dodala Řehková.

 „K obnově tramvajového propojení mezi I. P. Pavlova a Vinohradskou ulicí linkami 11 a 13 došlo s výrazným předstihem. Přichází to v pravý čas – na Žižkově už začala výstavba nové tramvajové trati směrem na Jarov. Obnovené spojení přes Muzeum nám tak vytvoří vítanou alternativní trasu na začátek školního roku,“ uvedl 1. náměstek primátora Prahy Jaromír Beránek (Piráti).

Podle technického ředitele DPP Jana Šurovského pokračuje podle harmonogramu stavba tramvajové trati na sousedním Václavském náměstí, která začala v polovině roku 2024. „První cestující se po nové trati na Václavském náměstí svezou už za necelých 10 měsíců, na konci června 2027,“ uvedl. Plánované náklady na vybudování zhruba 550 metrů dlouhé tratě jsou 1,24 miliardy korun. Práce zahrnují také rekonstrukci stropních desek stanice metra Muzeum a úpravy náměstí, jehož spodní část stavbaři proměnili v minulých letech.

„Vrací se nám tramvajové propojení Vinohradské ulice s Bělehradskou, což je pro Prahu 2 velmi důležité. Stejně jako bude důležité spojení první a druhé městské části skrz budovanou trať na Václavském náměstí,“ řekl radní Prahy 2 Tomáš Halva (TOP 09).

„Oceňuji, že s obnovením provozu ve Škrétově ulici začnou sloužit cestujícím zastávky Muzeum v mnohem přívětivější podobě. A blíží se otevření tratě na Václavském náměstí, díky které se získá objízdná trať pro potřebnou rekonstrukci tratě v Ječné ulici. My jako městská část budeme tlačit na to, aby se všechny potřebné práce, tedy nejen oprava tratě, ale i rekonstrukce celé Ječné ulice, udělaly naráz a vše bylo koordinováno,“ uvedl starosta Prahy 2 Jan Korseska (ODS).

„Jsem ráda, že rekonstrukce Václavského náměstí s výstavbou trati postupuje podle harmonogramu. Je to důležité pro návštěvníky, rezidenty i podnikatele. Také se těším, že Václavské náměstí bude obohaceno o nové stromy, což zpříjemní pobyt,“ uvedla starostka Prahy 1 Terezie Radoměřská (TOP 09), podle které se městská část zasazovala a nadále bude zasazovat o přemístění kritizovaných vysokých sloupů trakčního vedení v polovině náměstí tak, aby nebránily průhledu náměstím.