Skončila modernizace trati mezi Bubny a Výstavištěm, Praha má po 40 letech nové nádraží

Správa železnic (SŽ) zahajuje provoz na modernizované trati mezi Bubny a novou zastávkou na Výstavišti. Metropole se tak po čtyřiceti letech dočkala nového nádraží. Cestující z Kladenska zase poprvé získávají pohodlný přestup z vlaků na všechny linky metra. Úsek je součástí budovaného spojení z centra hlavního města na letiště Václava Havla a do Kladna.

Nádraží v Bubnech leží na dvou významných příměstských tratích. Do Kralup nad Vltavou a dále do Ústí nad Labem se z něj cestující dostanou od soboty 2. srpna, vlaky z Masarykova nádraží do Kladna ho pak budou využívat od pondělí 4. srpna. Navýšení kapacity modernizované tratě umožní zavést víc spojů.

„Tento projekt je mimořádně významný nejen z hlediska dopravy, ale do značné míry mění tvář hlavního města. Bubenské nádraží se stává základním kamenem nové čtvrti, která zde v příštích letech vznikne. Železnice tak znovu plní svou historickou roli, kdy je impulsem k rozvoji širokého okolí,“ řekl ministr Kupka.

Prakticky celý zmodernizovaný úsek – bezmála kilometr tratě – je postavený na pilířích. Průchozí estakády nahradily železniční náspy, které oblast desetiletí rozdělovaly. To umožnilo zrušit frekventovaný přejezd v Bubenské ulici a také propojit horní a spodní část Holešovic novou ulicí Nicholase Wintona.

Vlaky v Bubnech také poprvé v Česku vjíždějí přímo do interiéru nádražní budovy. Ta má rozměry 250×50 metrů a také stojí na pilířích. Díky tomu mohl pod nástupišti vzniknout prostor s víc než desítkou komerčních jednotek. Ty budou otevírat postupně v následujících měsících, během nichž ještě pokračují dokončovací práce.

K vlakům se cestující dostanou po eskalátorech nebo výtahy, na nástupištích jsou skleněné čekárny, vnitřek nádraží oživují stromy s automatickou závlahou.

„Kdybych měl najít jedno slovo, které tento projekt popisuje, tak je to velkorysost. Byla to stavba mimořádně náročná jak technicky, tak organizačně. Potvrdilo se ale, že umíme táhnout za jeden provaz – stát, projektanti, developer, magistrát i Praha 7,“ řekl generální ředitel SŽ Jiří Svoboda.

Modernizovaný úsek končí v nové zastávce na Výstavišti. Přístup na nástupiště zde zajišťují kromě schodů také výtahy. Nad kolejemi tratě do Kladna vede lávka, která zlepšila přístup z Letné do Stromovky.

Zhotoviteli prací byly společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS a Elektrizace železnic Praha.

„Projekt modernizace trati Bubny – Výstaviště patří k nejnáročnějším, které jsme v České republice realizovali. Děkuji našemu týmu i kolegům ze sdružení za profesionální nasazení a skvělou spolupráci. Jsem rád, že jsme mohli být u projektu, který nastaví zcela nové standardy a významně zlepší úroveň železniční dopravy v hlavním městě,“ uvedl Aleš Gothard, předseda představenstva a ředitel společnosti Metrostav TBR.

Projekt s názvem Modernizace trati Praha-Bubny (včetně) – Praha-Výstaviště (včetně) je spolufinancovaný EU z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Celková výše způsobilých nákladů projektu dosahuje 119 231 838 eur. Míra podpory EU je 85 procent ze způsobilých nákladů, výše dotace tak činí maximálně 101 347 062 eur, což představuje cca 2,5 miliardy korun. Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.

V červenci začala přestavba původní nádražní budovy Praha-Bubny, která získává zcela nové poslání. Vzniká zde Centrum paměti a dialogu Bubny, které bude připomínat téměř padesát tisíc Židů deportovaných z tohoto nádraží v letech 1941–1945. Projekt citlivě rozšiřuje původní budovu a zachovává její charakteristické prvky. Stavba za bezmála 190 milionů korun by měla být dokončena za dva roky.

Ulici Dukelských hrdinů před začátkem modernizace vlaky překonávaly po historickém mostě. Byl vybudován v souvislosti s konáním Jubilejní zemské výstavy v roce 1891 a díky nýtované konstrukci představuje typickou ukázku železničního stavitelství z přelomu 19. a 20. století. Díky spolupráci s Národním technickým muzeem se stane součástí expozice, která vznikne na Masarykově nádraží.

Modernizace trati mezi Bubny a Výstavištěm je součástí projektu Praha – Letiště – Kladno, který tvoří 11 samostatných etap. Hotová je rekonstrukce Negrelliho viaduktu, naplno běží rozsáhlá přestavba Masarykova nádraží. Vlaky už navíc jezdí po zmodernizovaném úseku mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec.

Ještě letos plánuje SŽ zahájit celkovou modernizaci trati z pražské Ruzyně až do Kladna. V příštím roce pak začne hledat stavbaře pro úsek od Výstaviště do nové podzemní stanice v Dejvicích. Z Prahy bychom až na Letiště Václava Havla by měly vlaky začít jezdit roku 2030.

Trať vede i přes území Prahy 6, kde bude zahloubená a vznikne moderní podzemní stanice Praha – Veleslavín, se zachováním stávají budovy a využitím pro jiné účely se počítá.

„Za nás je podstatné, že modernizace železnice se už reálně děje, je to jasný symbol toho, že trať na letiště se zrealizuje,“ uvedl radní pro dopravu Prahy 6 Ondřej Matěj Hrubeš (ODS).

„Praha 6 dlouhodobě při přípravě trati spolupracuje se Správou železnic. Na území městské části se projekt upravoval, jde například o takzvanou zelenou radiálu pro pěší a cyklisty, po které se bude možné v trase současné trati dostat z Dejvic do Ruzyně, protože trať bude zahloubena,“ dodal.

Podle předsedy Prahy sobě a bývalého náměstka primátory Prahy pro oblast dopravy Adama Scheinherra je modernizace části trati a nádraží Bubny příkladem důležitosti spolupráce a dialogu mezi jednotlivými aktéry. 

„Tento výsledek dnes máme hlavně díky stabilní spolupráci Prahy 7, Správy železnic a hlavního města. Praha 7 projekt od začátku podporovala, a zároveň nastavila jasné podmínky a neměnila je. Proto Správa železnic mohla získat stavební povolení rychleji než u ostatních částí železnice na letiště, na které ještě čekáme,“ uvedl. 

„Se Správou železnic se nám za Prahu v minulém volebním období podařilo dohodnout a zafinancovat vybudování podjezdu, do kterého se přeloží tramvajová trať během výstavby Vltavské filharmonie. Je důležité, že se povedlo zájmy města i železnice zkoordinovat, aby nebylo nutné trať později znovu předělávat,“ dodal.