Aktuální doprava v Praze – průjezdnost, uzavírky, parkování

Nahlášeno 45 problémů.

Koronavirus

Aktuální informace o šíření epidemie v Praze.

Interiér aktuálně dodaného autobusu, který bude vozit cestující v pražské MHD. Foto: Dopravní podnik hl. m. Prahy

Průměrné stáří autobusů v pražské MHD se podařilo snížit téměř o polovinu

20. března 2021 08:30

Přidejte si nás na domovskou
stránku Seznam.cz

Před necelými čtyřmi lety měla flotila autobusů pražského dopravního podniku (DPP) průměrný věk téměř 10 let. Podnik od té doby výrazně zrychlil modernizaci a snížil tak průměrné stáří svého vozového parku na současných 5,39 let. Má tak nejen nejmladší flotilu ve své novodobé historii, ale také jednu z nejmladších ze všech dopravních podniků v Česku.

DPP si včera od společnosti SOR Libchavy převzal poslední autobus SOR NB 12 s výrobním číslem 1000, který je současně posledním dodaným vozidlem typové řady SOR NB.

Končí tak jedna etapa modernizace autobusové flotily v pražské MHD, která probíhala v uplynulých necelých čtyřech letech, v níž hlavní roli hrála dieselová vozidla s emisní normou EURO VI.

Díky tomu má DPP nejen nejmladší flotilu v novodobé historii s průměrným stářím autobusů, ale došlo také k jejímu výraznému sjednocení. V dalších letech se DPP bude při obnově vozového parku více zaměřovat na elektrobusy, trolejbusy, nebo hybridní autobusy v souladu s koncepcí využití alternativních paliv.

Čtěte také:

Praha zpřísňuje pravidla udělování výjimek pro vjezd autobusů do historického centra

DPP od prosince 2017 v rámci uzavřených rámcových smluv pořídil celkem 50 vozidel SOR BN 12, 150 kloubových autobusů SOR NB 18 a 300 autobusů standardní 12metrové délky SOR NB 12. Poslední 500. autobus z této dodávky si DPP převzal včera v garážích Hostivař.

Autobus má výrobní číslo 1000, dostane evidenční číslo 4100 a po standardních úkonech, jako je např. zaregistrování na silničním správním úřadu apod. bude v nejbližších dnech nasazen do provozu. Jeho domovskou garáží bude Klíčov. Poslední kloubový autobus SOR NB 18 si DPP převzal loni v prosinci a dostal evidenční číslo 5100.

„Letos dokončíme nejrozsáhlejší modernizaci vozového parku autobusů v DPP a uzavřeme tak kapitolu, v rámci které jsme nakupovali pouze dieselová vozidla splňující nejpřísnější emisní limity EURO VI. I když jsme omladili vozový park na nejnižší hodnotu v novodobé historii DPP, neznamená to přestávku v obnovování flotily. Budeme v ní pokračovat, nicméně to už bude kapitola zaměřena převážně na alternativní paliva a takt obnovy bude pozvolnější,“ uvedl generální ředitel DPP Petr Witowski.

„Letos nakoupíme prvních 14 standardních 12metrových elektrobusů, které nasadíme do běžného provozu na začátku příštího roku. Tendr na nákup 20 tříčlánkových trolejbusů běží, v nejbližších dnech vyhlásíme veřejnou zakázku na 15 kloubových bateriových trolejbusů, a kromě toho letos vyhlásíme ještě tendr na nákup 140 kloubových hybridních autobusů. V příštím roce chceme také v Praze testovat autobus na vodíkový pohon,“ dodal.

Čtěte také:

První pražská pravidelná trolejbusová linka má povolení, fungovat by mohla začít za necelé dva roky

Všechny nové dieselové autobusy, které DPP nakoupil v rámci modernizace od prosince 2017, splňují nejpřísnější emisní limity EURO VI. Jsou částečně či plně nízkopodlažní, klimatizované a vybavené zařízeními pro sčítání počtu přepravených cestujících.