Prodloužit metro B až do středočeských Nehvizd chce Praha 14 a okolní samosprávy

Zastupitelstvo Praha 14 schválilo Memorandum o společném záměru prodloužení metra B a rozvoje kapacitního kolejového spojení v ose Černý Most – Horní Počernice – Praha-východ – Nehvizdy. 

„Cílem dokumentu je otevřít odbornou a politickou debatu o dlouhodobém řešení dopravní obslužnosti severovýchodní části Prahy a navazujícího území Středočeského kraje,“ sdělila Berná. 

Memorandum podle ní reaguje na dynamický rozvoj území severovýchodně od Prahy, rostoucí počet obyvatel i na zvyšující se dopravní zátěž. Podporuje odborné prověření možnosti prodloužení metra B minimálně do oblasti Horních Počernic, a zároveň širší prověření kapacitního kolejového propojení směrem k budoucímu terminálu Praha-východ – Nehvizdy. 

„Memorandum není slibem, že se zítra začne stavět metro. Je to první krok k tomu, aby se tato možnost vůbec odborně prověřila a aby se případnému budoucímu řešení nezavřely dveře,“ uvedl radní Prahy 14 pro strategické a územní plánování Jan Liška (STAN), který vznik memoranda inicioval. 

Podle něj je zásadní začít o budoucnosti dopravní obslužnosti severovýchodní části Prahy mluvit včas. „Černý Most dnes neplní pouze roli konečné stanice metra B, ale také jednoho z nejvýznamnějších přestupních uzlů celé metropole. Soustřeďuje se zde významná část autobusové dopravy, automobilového provozu a návazných dopravních vazeb z rozsáhlého území za hranicí Prahy. Černý Most dnes funguje jako obrovský dopravní trychtýř pro široké území za hranicí Prahy. Pokud se s tím nezačne systémově pracovat, bude tlak na tuto část Prahy jen dál narůstat,“ doplnil Liška. 

Záměr má podle něj potenciál v budoucnu odlehčit dopravně přetížené oblasti Černého Mostu, snížit závislost území na individuální automobilové dopravě a zlepšit dopravní obslužnost Prahy i okolních obcí. 

Důležitou roli v celé úvaze hraje také připravovaná vysokorychlostní trať Polabí a budoucí terminál Praha-východ – Nehvizdy. Ten může v budoucnu zásadně změnit dopravní význam celého území a vytvořit nové vazby mezi Prahou, jejím regionálním zázemím a dálkovou železniční dopravou.

Memorandum zároveň podporuje ochranu potřebných dopravních koridorů a územních rezerv pro budoucí kolejovou infrastrukturu. „Včasná koordinace a odborné prověřování možných tras mají zabránit tomu, aby byly potenciální koridory v budoucnu zastavěny a znemožnily realizaci strategicky významných dopravních řešení, sdělila Berná. 

„U velkých dopravních staveb často nerozhoduje jen to, kdy se začne stavět, ale zda si město včas uchová možnost takové řešení vůbec jednou realizovat. Jako samospráva máme povinnost přemýšlet o dopravních potřebách území v horizontu několika desetiletí,“ dodal Liška. 

Schválené memorandum současně otevírá i širší debatu o dlouhodobé budoucnosti Černého Mostu. Pokud by se v budoucnu část dopravních funkcí podle Lišky přesunula dále od současné konečné stanice metra, vznikl by prostor pro nové urbanistické a dopravní pojetí této lokality.