Dnes Pondělí - polojasno 6°C
Zítra Úterý - oblacno 9°C
Pondělí 18. 5. 2026
Svátek má Nataša
Zpravodajství
Co se v metropoli děje aneb Buďte v Praze v obraze
Pražský patriot na Seznamu
Nejnovější články na Seznamu ze zdroje Pražský patriot
Pražský okruh by měl být celý dokončen za šest let
V provozu ja zatím sedm úseků Pražského okruhu z jedenácti. Foto: archiv

Pražský okruh by měl být celý dokončen za šest let

Ačkoli se na Pražském okruhu, který je hotový z poloviny, za posledních 15 let neotevřel žádný nový úsek, projekt nabral v posledních letech dynamiku. Staví se propojení hradecké a brněnské dálnice, se zprovozněním se počítá za dva a čtvrt roku. Posouvá se příprava chybějících tří úseků na severu metropole. „U nich se počítá s uvedením do provozu 2031, čímž bude silniční obchvat dokončen,“ sdělil mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl.

V sobotu 20. září uplynulo přesně 15 let od slavnostního zprovoznění jihozápadní části Pražského okruhu, která propojila plzeňskou dálnici D5 a brněnskou dálnici D1. Od té doby je v provozu sedm úseků z jedenácti, skoro 41 kilometrů z téměř 84.

„Pražský okruh na jihozápadě Prahy naplnil svůj účel, spolehlivě odvádí tranzitní dopravu mimo město a výrazně ulevila přetíženým trasám jako Jižní spojka nebo Barrandovský most. Díky tomuto úseku je dnes doprava v jižní části Prahy plynulejší a bezpečnější,“ uvedl Rýdl.

Při současné intenzitě dopravy je už skoro nepředstavitelné, že by na Jižní spojce mezi Spořilovem a Barrandovem jezdily kamiony, i když do roku 2010 to byla skoro každodenní realita.

Propojení brněnské a plzeňské dálnice je v dobrém technickém stavu díky pravidelné údržbě. „Právě dokončujeme rozsáhlou rekonstrukci mezi Slivencem a Lochkovským tunelem včetně nových povrchů a středových svodidel. Připravujeme navíc rozšíření kapacity kritických míst, například úseku Třebonice-Slivenec na 3+3 pruhy, aby okruh zvládl rostoucí dopravní zatížení,“ řekl.

Význam Pražského okruhu pro metropoli podle něj neustále roste, protože jako jediný dopravní systém dokáže efektivně pojmout rostoucí objemy různých typů dopravy – od tranzitní dopravy procházející městem, přes cílovou dopravu mířící do hlavního města, až po intenzivní vnitroměstskou dopravu mezi pražskými čtvrtěmi a spojení Prahy s jejím nejbližším okolím.

„Jižní část okruhu prokazatelně ulevila klíčovým městským tahům a zlepšila plynulost dopravy. Po dokončení celého okruhu vznikne přímé propojení všech dálnic (D1, D5, D6, D7, D8, D10, D11), doprava se definitivně přesune mimo obydlené oblasti a doprava v Praze i Středočeském kraji bude rychlejší, bezpečnější a šetrnější k životnímu prostředí,“ řekl mluvčí.

Podle něj se přístup státu k projektu dostavby silničního obchvatu v posledních letech zásadně zlepšil. „Stát řadí dostavbu okruhu mezi absolutní priority dopravní infrastruktury – důkazem je zahájená stavba úseku 511, dokončený proces EIA a intenzivní inženýrské i projektové práce na přípravě dostavby úseků severní části včetně mezinárodní architektonické soutěže na most přes Vltavu. S hlavním městem pravidelně koordinujeme postup a zapracováváme místní požadavky na zlepšení projektu. Stejně tak v rámci přípravy probíhá velmi intenzivní a konstruktivní dialog s dotčenými obcemi a městskými částmi,“ dodal.


Autor: Jan Puci

Diskuse Pražské agendy: Doprava – noční můra metropole

12. května 2026 v 18:19

Doprava je oblast, kterou Pražané berou velmi citlivě a emotivně. A to většinou negativně – doprava v metropoli patří dlouhodobě k oblastem, které Pražané označují jako nejproblematičtější. Jak je to ve skutečnosti? A jak by se měla rozvíjet soukromá i veřejná dopravní infrastruktura, aby držela...

Další články
Nahoru