Pražské radnice chtějí zlepšit vymáhání pokut za špatné parkování

„Poctivě platící řidiči získají větší šanci, že snadněji zaparkují. To je hlavním cílem naší iniciativy, kterou chceme zvýšit dodržování pravidel parkování v Praze. Věřím, že častější kontroly a odtahy nelegálně parkujících aut zlepší situaci pro všechny, kteří za parkování řádně platí," uvedl radní Prahy 2 Tomáš Halva (TOP 09).

Mezi požadavky radnic je zhodnocení a zlepšení výběru pokut za špatné parkování. Radní rovněž chtějí, aby zástupci města, potažmo městská policie a Správa služeb hlavního města zvýšili počty odtahů nesprávně zaparkovaných vozidel. S tím souvisí požadavek na náměstka primátora Zdeňka Hřiba a radního Adama Zábranského (oba Piráti), aby vyhledali nové plochy vhodné pro zřízení odstavných parkovišť odtažených aut. „Čímž se umožní zvýšení četnosti odtahů nelegálně parkujících vozidel," píší radnice v memorandu.

Posledním bodem je požadavek na vznik pracovní skupiny v čele s primátorem Bohuslavem Svobodou (ODS), která by špatné parkování řešila. „Spolupráce s městskými částmi, a nejen s nimi, v oblasti dopravy je klíčová, a proto jsem inicioval vznik této poradní – či chcete-li pracovní skupiny. Věřím, že pomůže k řešení situace s parkováním. Budu tuto aktivitu plně podporovat," uvedl Svoboda. Zároveň vyzval Hřiba, aby vyřešil problém nedostatku odtahových parkovišť.

Pražští strážníci řešili letos v prvním pololetí více než 1,11 milionu přestupků, což je meziročně o 71 647 více. Řidiči nejčastěji porušovali pravidla stání v parkovacích zónách. Nejvíce přestupků bylo v souvislosti s porušením pravidla stání ve fialové, neboli smíšené, zóně, kde to bylo 306 234 případů, což je meziročně o 69 003 více.

Vzrostl také počet špatného stání v modrých, rezidentských zónách, a sice z loňských 170 457 na letošních 201 704 případů. Naopak oproti loňsku poklesl počet porušení zákazu zastavení a překročení nejvyšší povolené rychlosti.

Zóny placeného stání se v hlavním městě v moderní podobě poprvé zavedly v roce 1996 v části Prahy 1, kde se snaha o regulaci dopravy objevila už v roce 1982. Následně se rozšířily a fungují především v širším centru a ve vlastním režimu také v Praze 13, 16 a 22. Na parkovném vybere magistrát ročně kolem půl miliardy korun.