Praha zrušila kvůli námitce výběr firmy pro dozor stavby Terminálu Smíchov

„Odboru investic dorazily námitky od jednoho ze zúčastněných konsorcií. Odbor námitku uznal, přepočítal bodové hodnocení a na základě toho dospěl k závěru, že zakázka byla vyhodnocena nesprávně. Proto jsme dnes rozhodli o zrušení zhotovitele a proběhne nový výběr," uvedl náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).

Situaci kritizoval předseda pražského ANO a opoziční zastupitel Ondřej Prokop. „Tenhle scénář už jsme s pražskou pětikoalicí viděli několikrát. Stačí připomenout zpackané tendry na metro D nebo dostavbu Nové Palmovky pro kosmickou agenturu. U miliardových projektů se opakovaně nezvládají ani základní administrativní kroky. Výsledkem je zdržení klíčových staveb a násobně vyšší účet," uvedl.

Plánovaný terminál má propojit na jednom místě vlaky, metro, městské i meziměstské autobusy a tramvaje. Z Nádražní ulice povedou podchody železnice k nástupištím. V druhé úrovni bude samotná stanice, která bude na stejné rovině jako dnes, a nad ní je v plánu autobusový terminál přesunutý z nynějšího nádraží Na Knížecí. Pod terminálem bude metro. Všechny úrovně a druhy dopravy budou vzájemně propojeny.

Záměr, jehož předpokládané náklady činí podle zadání tendru 7,12 miliardy korun bez DPH, je propojen s investicemi Správy železnic, která koncem roku 2023 zahájila modernizaci samotné vlakové stanice a kolejišť za 5,1 miliardy korun a plánuje také rekonstrukci nádražní budovy. Její součástí bude nahrazení dnešního jižního křídla čtyřpodlažní novostavbou s obchody či restauracemi.

Smíchovské nádraží bylo otevřeno jako druhá velká stanice v Praze v roce 1862. Nynější budova stanice byla postavena v 50. letech minulého století, původní budovy se i kvůli poškození za druhé světové války nezachovaly. Nádraží patří k nejvytíženějším železničním uzlům v Praze, spolu s nádražím hlavním – na které bylo napojeno deset let po svém vzniku – a Masarykovým.