Penta vybrala architekty nové odbavovací haly autobusového nádraží Florenc

Cílem soutěže bylo najít architektonicky kvalitní a funkční řešení nové odbavovací haly a jejího okolí, které nabídne důstojné zázemí pro cestující a zároveň přispěje k oživení veřejného prostoru v území Florenc.

Návrhy musely reflektovat budoucí transformaci celé lokality v rámci projektu Florenc 21 i dočasný charakter stavby, který bude předcházet plánovanému vybudování železniční zastávky včetně Nového spojení II, které umožní vlakovou dopravu na Letiště Václava Havla.

„Rozhodli jsme se dát v soutěži na dočasnou odbavovací halu prostor studentům a mladým talentům. Nová hala je důležitým krokem v postupné proměně území v plnohodnotnou městskou čtvrť propojující centrum Prahy s Karlínem. Vítězný návrh nás přesvědčil kombinací architektonické kvality, funkčnosti a citlivého zasazení do prostředí Negrelliho viaduktu. Ocenili jsme důraz na udržitelné materiály a možnost budoucí demontáže v případě stěhování haly na nové místo, které vzejde z chystané dopravní studie města,“ řekl ředitel Penta Real Estate ČR Rudolf Vacek.

Finální podoba nového dopravního hubu vzejde z aktuálně připravované dokumentace Správy železnic a zohlední závěry probíhající koncepční studie dálkové autobusové dopravy objednané hlavním městem u organizace Ropid, která plánuje pražskou MHD.

„Základním konceptem nové odbavovací haly autobusového nádraží je jednoduchá, modulární a přestavitelná ocelová struktura, do níž jsou vloženy samostatné moduly zázemí a retailu. Geometrie a provoz místa ve výsledku určily orientaci konstrukčního rastru i tvar střechy, který formuje charakteristickou siluetu objektu. Ta stavbě dává jasnou a čitelnou identitu. Typizovaná konstrukce zároveň umožňuje variabilitu dispozice, snadnou demontáž i budoucí opětovné využití jednotlivých prvků,“ řekl Pavel Paseka ze studia UPSTRUCTURE.

Architektonická soutěž přímo navazuje na urbanistickou koncepci Florenc 21 a související změnu územního plánu, jejímž cílem je proměna rozsáhlého brownfieldu mezi Masarykovým nádražím, autobusovým nádražím Florenc a Negrelliho viaduktem v novou městskou čtvrť.

Do soutěže se zapojily desítky týmů z České republiky i zahraničí, a to jak zavedené ateliéry, tak mladí architekti. Hodnocení probíhalo podle pravidel České komory architektů a porota posuzovala návrhy zejména z hlediska architektonické kvality, funkčnosti, udržitelnosti a možnosti dalšího využití konstrukce po ukončení dočasného provozu.

„Nová odbavovací hala bude sloužit jako dočasné řešení po dobu transformace území, která může trvat dalších 15 až 20 let. Objekt nabídne zázemí pro cestující, provozní a administrativní prostory i doplňkové služby," sdělil Weiss. 

Součástí návrhu je také řešení veřejného prostoru v okolí haly včetně využití oblouků Negrelliho viaduktu pro komunitní, kulturní či komerční aktivity.

Plánovaná výstavba Penty na pozemcích brownfieldu o rozloze zhruba 44 000 metrů čtverečních propojí Karlín s Novým Městem a podle dřívějších informací nabídne 108 700 metrů čtverečních hrubé podlažní plochy.

„Čtyři z šesti bloků budou k bydlení, jeden z nich doplní hotel. Zbylé dva budou kancelářské. Do nové čtvrti chce Penta podle dřívějších informací investovat zhruba 20 miliard korun. Na podobu jednotlivých bloků vypsala ve spolupráci s Prahou architektonickou soutěž, ve které vybrala 15 studií z celého světa," dodal mluvčí.