Památkový ústav připraví soubor požadavků na opravu železničního mostu
19. února 2026 11:48
Přidejte si nás na domovskou „Cílem je navrhnout požadavky odborné památkové péče na obnovu mostu při zachování funkční kontinuity a současně ověřit jejich realizovatelnost, na což se zaměří techničtí experti se zkušeností s obnovou památek obdobného typu," uvedla ředitelka. Výsledky práce skupiny poskytne ústav SŽ jako podklad pro projektování rekonstrukce.
Skupinu povede ostravské odborné pracoviště NPÚ a oficiálním partnerem je Český národní komitét ICOMOS, což je poradní orgán UNESCO. Skupina podle mluvčí zhodnotí všechny dostupné podklady k mostu, přizve externí odborníky a uskuteční odbornou prohlídku konstrukce.
„Jako odborný partner budeme zprostředkovávat experty a expertní stanoviska, včetně zohlednění požadavků na bezpečný a kapacitní železniční provoz," doplnil prezident ICOMOS Martin Horáček.
Členy skupiny budou švýcarský inženýr a akademik Andreas Taras, památkář se specializací na průmyslové dědictví a pracovník NPÚ Miloš Matěj, švýcarský stavební inženýr Karl Baumann, architekt Tomáš Efler, belgický stavební inženýr Bernard Espio, památkářka a členka ICOMOS Šárka Jiroušková, odborník NPÚ David Měska a expert na ocelové konstrukce z ČVUT Pavel Ryjáček.
Proti záměru nahradit původní památkově chráněnou ocelovou konstrukci novou se v minulosti postavily místní samosprávy, spolky, památkářské organizace i výbor UNESCO. Rekonstrukci doporučila i studie posouzení vlivu na kulturní dědictví, kterou si nechalo zpracovat ministerstvo dopravy. V reakci na to tehdejší ministr rozhodl o změně plánu nového mostu, který vycházel z dřívější architektonické soutěže.
Most podle aktuálních plánů stavbaři snesou a budou rekonstruovat na břehu, na pilířích ho v době opravy nahradí provizorní jednokolejná konstrukce. Podle loni zveřejněného harmonogramu by měla provizorní konstrukce nahradit tu stávající na přelomu let 2027 a 2028. Práce na budování nového mostu s třetí kolejí a zastávky na výtoňské straně Vltavy by pak měly začít na konci roku 2029 a být dokončeny na konci roku 2032. Koncem letošního roku plánuje SŽ vypsat na projekt novou mezinárodní architektonickou soutěž.
Železniční most na Výtoni byl zprovozněn 15. srpna 1872, tehdy byl jednokolejný. Na přelomu 19. a 20. století ho nahradil dvoukolejný most. Se svou historickou nýtovanou konstrukcí představuje podle odborníků významnou technickou kulturní památku v pražské památkové rezervaci. Kvůli špatnému stavu je provoz vlaků na mostě několikátým rokem výrazně omezen, SŽ považovala za nutné ho nahradit kvůli výrazné korozi.
