dnes
Pondělí - zatazeno
4°C
zítra
Úterý - zatazeno
6°C
pozítří
Středa - polojasno
3°C
Nový úsek metra začal fungovat, podzemka jezdí k nemocnici
Petřiny, jedna ze čtyř nových stanic metra. Foto: DPP

Nový úsek metra začal fungovat, podzemka jezdí k nemocnici

V Praze byl dnes slavnostně zahájen provoz nové části metra na trase A. První cestující čtyřmi novými stanicemi projeli v 15 hodin. Šestikilometrové prodloužení metra do Motola otevřeli premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) s pražskou primátorkou Adrianou Krnáčovou (za ANO) a vedením dopravního podniku v nové stanici Nádraží Veleslavín. 

Premiér při stříhání pásky sliboval

Premiér Bohuslav Sobotka při dnešním otevření slíbil, že stát pomůže hlavnímu městu se zlepšováním dopravní infrastruktury, včetně výstavby dalších stanic metra, a s využíváním prostředků z Evropské unie.

„Myslím, že na další výstavbu zejména pražského metra by měl v příštích letech přispět státní rozpočet," uvedl Sobotka. Primátorka Adriana Krnáčová tento slib ocenila. „Děkuji ve jménu Prahy a věřte mi, že se na vás velice brzy obrátíme," řekla.

Sobotka slíbil Praze pomoc státu i s modernizací železničního spojení na Letiště Václava Havla v Ruzyni, které by mělo navazovat na metro právě ve stanici Nádraží Veleslavín. Modernizace podle premiéra vyjde levněji než prodloužení metra na letiště. Nové stanice ale mají podle premiéra smysl, protože ulehčí povrchové dopravě a zajistí lepší spojení do motolské nemocnice.

Stavba začala v roce 2009 a vyjde zhruba na 20 miliard korun. V novém úseku metra vznikly čtyři stanice – Bořislavka, Nádraží Veleslavín, Petřiny a Nemocnice Motol. Podobně jako u některých málo vytížených stanic na lince metra C budou soupravy i v prodlouženém úseku metra A jezdit v omezeném režimu.

V některé časy tak pojede jen polovina souprav. Kritici tvrdí, že nasměrování metra do motolské nemocnice nebylo šťastnou volbou, zvlášť v situaci, kdy chybí přímé spojení na letiště. Město navíc oproti původním slibům nepostavilo u nových stanic ani jediné záchytné parkoviště.

Terčem kritiky je také stanice Nádraží Veleslavín kvůli chybějícím eskalátorům z vestibulu na povrch. Generální ředitel Dopravního podniku Jaroslav Ďuriš k tomu novinářům řekl, že bezbariérový vstup bude vybudován v rámci modernizace železničního spojení. Upozornil, že určité bariéry jsou i ve stanicích Florenc, Dejvická a Zličín a že Veleslavín má bezbariérový přístup v podobě výtahu.

„Podle mě je to nafouknutý problém," uvedl Ďuriš. Plánovaní nosiči zavazadel, kteří budou prozatím pomáhat cestujícím na Ruzyň, jsou podle Ďuriše iniciativou letiště.

V úterý ráno se změní jízdní řády autobusů a tramvají, zejména na území Prahy 5 a 6. Cestující na letiště poprvé poveze autobusová linka číslo 119. Také další autobusy budou místo v zastávce Dejvická začínat a končit jízdu na Veleslavíně, popřípadě na Bořislavce.

strihani-pasky-metro-nahled

Stříhání pásky, to měli politici vždy rádi

Se zprovozněním zhruba šestikilometrového úseku metra sice nemělo vedení města takové potíže jako s přibližně stejně dlouhým silničním tunelem Blanka, přesto má i tato stavba svá úskalí. Problémy jsou s čerpáním přibližně sedmimiliardové evropské dotace. Kromě kontroly ministerstva financí se stavbou zabývá i Nejvyšší kontrolní úřad a Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.

Stovky milionů cestujících ročně

Nové stanice metra A se od sebe vizuálně odlišují. Bořislavka, Nádraží Veleslavín a Petřiny mají na obložení stěn nástupišť různé odstíny červené barvy. Zelonobílá stanice Nemocnice Motol na rozdíl od nich leží téměř na povrchu. Její nástupiště má prosklenou střechu a vchází se do něj přímo z ulice.

Anketa

Měl by podle vás stát finančně pomáhat Praze s další výstavbou metra?

69.6%
(69.6%)
30.4%
(30.4%)
Pražské metro se třemi linkami ročně přepraví stovky milionů cestujících. V roce 2013 to bylo 584 milionů lidí, v průměru tedy 1,6 milionu denně. Vedení města dlouhodobě plánuje stavbu čtvrté trasy do Písnice, která bude označena jako D.

Stát se na dostavbě metra běžně finančně podílel ještě v 90. letech, kdy už podstatná část peněz šla z magistrátu a evropských fondů. Praha po roce 1990 do prodlužování metra investovala podle tisku bezmála 63 miliard korun. Premiér Sobotka pomoc státu přislíbil již loni v říjnu pro výstavbu trasy D.

Čtěte také: Jak se v souvislosti s prodloužením metra změní MHD v Praze a cestování v jejím okolí

 


Další články
Nahoru