Na začátku letních prázdnin zmizí z Malostranského náměstí parkoviště

„TSK ode mne dostala pokyn vypovědět smlouvu tak, aby od července již na Malostranském náměstí parkoviště nebylo a naopak mohly být posuzovány nabídky na zřízení předzahrádek či různých občanských aktivit, které tak budou moci být v tomto historickém srdci Prahy provozovány,“ uvedl Dolínek. Na náměstí by se mohly konat například. V nájemní smlouvě je tříměsíční výpovědní lhůta, takže do července se zrušení parkoviště stihne.

Tento krok vítají i zástupci městské části Praha 1. „Jednoznačně to podporuji. Jsem přesvědčen a říkám to dlouhodobě, že Malostranské náměstí si zaslouží mnohem důstojnější využití, než coby parkoviště. Zároveň ovšem budeme požadovat, aby parkující auta nezahltila okolní ulice,“ řekl zástupce starosty Prahy 1 Daniel Hodek.

Proti zrušení parkoviště v uplynulých dnech protestovali někteří poslanci, kteří zdejší parkoviště využívají. „Pevně věřím, že poslanci pochopí, že je správné, aby jejich zájem, který jinak chápu, v tomto případě ustoupil zájmu Prahy, jejích občanů i návštěvníků, a v neposlední řadě geniu loci Malostranského náměstí,“ vysvětlil Dolínek, podle nějž se problém parkování poslanců i zaměstnanců Poslanecké sněmovny dá řešit i bez toho, aby na Malostranském náměstí muselo budovat podzemní parkoviště, které se tam nehodí.

„Podle názoru odborníků z Institutu plánování a rozvoje má sama Poslanecká sněmovna řadu kapacit, které se dají využít pro parkování. Zároveň je hned za řekou u Rudolfina podzemní parkoviště,“ uvedl Dolínek.

Praha rovněž chystá celkovou revitalizaci náměstí. V současné době magistrátní odbor technické vybavenosti dopracovává studii regenerace, kterou následně předloží ke schválení pražským radním. „Na tomto základě se bude rozhodovat o dalším postupu," uvedl mluvčí magistrátu Vít Hofman s tím, že magistrát nyní rovněž řeší například převod finančních prostředků na investice v rámci obnovy.

Odborná porota již v září 2014 v mezinárodní architektonické soutěži vybrala na rekonstrukci náměstí vítězný návrh architektů Martina Hájka, Václava Hájka a Petra Horského. Architekti sjednocují prostor, snižují počet parkovacích míst a přidávají posezení a místo pro sochařské dílo a fontánu.

Mění také umístění komunikací a tramvajové tratě. Rekonstrukci a omezení dopravy Praha v minulosti podmiňovala zprovozněním tunelu Blanka. Ten byl otevřen loni v září a právě tudy se mohou vyhnout centru řidiči, kteří jím pouze projíždí.

Čtěte také:

Světová rarita? Maršál se pod Hrad nevrátí, mohl by ho nahradit pomník poslance v autě