Na výstavbě severních částí Pražského okruhu se nebude podílet soukromý sektor

„Důvodem je především komplexnost silničního okruhu kolem Prahy jako funkčního celku, napojení na další systémy a mimořádná finanční náročnost, která by komplikovala zajištění komerčního financování při požadavku na mimobilanční klasifikaci,“ vysvětlil ministr.

Technická příprava staveb tímto závěrem podle něj dotčena není a pokračuje dál konvenčním způsobem. Na zmíněné úseky má Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) pravomocná souhlasná stanoviska k posouzení vlivu na životní prostředí (EIA).

Již dříve ŘSD oznámilo, že během tohoto podzimu začne s výkupy pozemků pro úsek 518 mezi Ruzyní a Suchdolem a 519 mezi Suchdolem a Březiněvsí. U části 520 mezi Březiněvsí a Satalicemi začnou výkupy s několikaměsíčním odstupem.

„Od října bychom rádi začali s výkupem pozemků, kdy všem vlastníkům pozemků mimo zastavená území nabízíme osminásobek odhadní cen, u zastavěných a zastavitelných území pak 1,5násobek,“ řekl ministr.

„S kým se nedohodneme, bude muset nastoupit vyvlastňovací řízení. Ale to samotnou stavbu nebude blokovat, vše se dělá zavčasu a podle zákona. Do roku 2028, kdy má dostavba posledních tří částí Pražského okruhu začít, se to stihne,“ pokračoval Kupka.

Stavba všech úseků má podle ministrova dřívějšího vyjádření, pokud skutečně začne v roce 2028, skončit o tři roky později. Cena bude stanovena až v průběhu příprav a bude se odvíjet i podle toho, kolik kilometrů bude vedeno v tunelech. 

Starosta Prahy 6 Jakub Stárek (ODS) ocenil, že Pražským okruhem dotčené městské části a obce berou důležitou stavbu jako realitu a že se všechny zúčastněné subjekty snaží najít společné řešení, aby dopady na obyvatele a životní prostředí byly minimalizovány. „Cítím velký posun v náladě kolem dostavby okruhu, posouváme se dál,“ uvedl. 

Součástí úseku 519 Suchdol – Březiněves bude most přes Vltavu. ŘSD by mělo v dohledné době rozhodnout o jeho podobě, vybírá z pěti nejlepších návrhů, které doporučila porota mezinárodní architektonické soutěže. Již dříve ŘSD oznámilo, že variantu, která se bude realizovat, vybere do konce září.

Silničáři pět finálních návrhů posuzují podle jejich technické proveditelnosti, udržitelnosti a odhadovaných investičních i provozních nákladů. Nejvýše se v hodnocení poroty umístil návrh Sdružení Stráský, Hustý a partneři a Studio acht. V soutěži, která teprve začíná, bude vybrána podoba další stavby v severní části Pražského okruhu, mostu přes Drahanské údolí.

Zatímco k partnerství veřejného a soukromého sektoru při dostavbě Pražského okruhu se vláda dnes postavila zamítavě, u jiných dálničních úseků ho podpořila.

„Můžeme pokračovat v přípravě a následné realizaci vybraných úseků dálnic D3 a D55 formou PPP. Postup schválila vláda, rozhodnutí navazuje na závěry studie proveditelnosti, která vyhodnotila model PPP u těchto úseků jako vhodný a ekonomicky výhodný,“ sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. 

„Nyní jsme už v pokročilé fázi soutěžního dialogu projektu PPP D35, intenzivně pracujeme na novém moderním napojení centra Prahy mezi Veleslavínem a letištěm Václava Havla. Rozběhly se také přípravy vysokorychlostní trati Moravská brána, Brno–Břeclav a modernizace úseku mezi Brnem a Nezamyslicemi. K pěti velkým PPP projektům teď přidáváme další dva – středočeskou D3 a jihomoravskou D55,“ dodal po jednání vlády ministr Kupka.