Ministr Kupka rozhodne o železničním mostu v půlce září spolu s plánem postupu

Dosavadní most by se měl přesunout proti proudu mezi Modřany a Velkou Chuchli, kde by dále sloužil jako lávka pro pěší. Proti plánu se vzedmula vlna odporu mimo jiné místních městských částí, spolků a památkářských organizací.

V polovině července doporučil most nebourat Výbor UNESCO. Stát vyzval, aby ho zachoval a obnovil na jeho současném místě. Tvoří podle něj důležitou součást slavného říčního panoramatu, které přispívá k výjimečné hodnotě historického jádra Prahy.

Nadační fond pro záchranu vyšehradského mostu loni představil studii vypracovanou mezinárodním týmem, podle které je možné most opravit tak, že práce i s přípravou potrvají čtyři roky, přinesou minimální omezení provozu a Správou železnic a Prahou požadovanou třetí kolej bude možné doplnit nerušící přístavbou úzké platformy ke straně konstrukce. Tento návrh podpořil i Národní památkový ústav.

Kupka už dříve řekl, že rozhodne na základě postoje UNESCO a dalších podkladů, mezi ně patří zejména posouzení vlivu na kulturní dědictví (Heritage Impact Assessment – HIA), které s UNESCO dohodla Správa železnic. Aktuálně doplnil, že chce spolu s rozhodnutím prezentovat i plán dalšího postupu.

Železniční most na Výtoni byl zprovozněn 15. srpna 1872, tehdy byl jednokolejný. Na přelomu 19. a 20. století ho nahradil dvoukolejný most. Se svou historickou nýtovanou konstrukcí představuje podle odborníků významnou technickou kulturní památku v pražské památkové rezervaci.

Kvůli špatnému stavu je provoz vlaků na mostě několikátým rokem výrazně omezen, podle dřívějších vyjádření Správy železnic je nutné ho nahradit kvůli výrazné korozi. Podle nadačního fondu pro záchranu mostu lze zkorodované prvky vyměnit při zachování technologie nýtování.