Metropole vede v nehodách, nejzatíženější je oblast Prahy 4 a Prahy 10

„Každý rok policie vyšetřuje v Praze v průměru více než 18,5 tisíce nehod, což je náskok, který žádný jiný kraj ani vzdáleně nedosahuje. Středočeský kraj, který je v pořadí druhý, má téměř o třetinu méně nehod. A ve srovnání s Karlovarským krajem, kde jsou čísla nejnižší, je na tom Praha hůře více než osminásobně,“ uvedl analytik Sibal ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Jde přitom především o nehody, které způsobí sami řidiči. Až 70 procent z nich je důsledkem nesprávného způsobu jízdy. Dalších 20,4 procenta přidává nedání přednosti v jízdě a téměř 6 procent nepřiměřená rychlost.

„Nehody, které nezaviní řidič, tvoří v Praze jen tři procenta – znatelně méně než v jiných krajích,“ podotkl Sibal. Podle něj a dalších analytiků tato čísla ukazují, že pražská dopravní bezpečnost stojí a padá s chováním účastníků provozu.

Situace v Praze byla vyhodnocena dle takzvaných policejních obvodů. Podrobný rozbor rozdělení metropole podle obvodů potvrzuje, že nejzatíženější je oblast Prahy 4 a Prahy 10. Každý rok se zde stane v průměru 5 185 nehod, tedy 28,1 procenta všech událostí na území hlavního města.

Podle Sibala se v těchto lokalitách potkává intenzivní tranzitní doprava – příjezdy po D1, magistrála, městský okruh a Jižní spojka – s hustým provozem rezidenčních čtvrtí na jihovýchodě Prahy. Všechny proudy se zde koncentrují v jednom území, což přináší vysoké riziko kolizí.

Druhým nejzatíženějším obvodem je Praha I, která zahrnuje městské části Praha 1, Praha 6 a Praha 7. Průměrně zde dochází k 4 644 nehodám ročně. Těsně za ní následuje obvod Praha III (Praha 3, Praha 8, Praha 9) s průměrným počtem 4 409 nehod a obvod Praha II (Praha 2 a Praha 5) s 4 190 nehodami ročně.

„Zajímavá je analýza obvodu Praha III. Zatímco jinde způsobí nesprávný způsob jízdy více než 70 procent nehod a nedání přednosti se drží kolem 19,5 procenta, tady jsou hodnoty odlišné. Způsob jízdy je příčinou 66,6 procenta nehod, zatímco nedání přednosti v jízdě tvoří 23,6 procenta.

Právě části Žižkova, Karlína či Libně mají velmi hustou, historicky členitou zástavbu a síť křižovatek, kde se uplatňuje pravidlo pravé ruky. Řidiči často chybují, váhají nebo špatně vyhodnotí situaci – a to se promítá do vyšší míry nehod způsobených nedáním přednosti,“ dodal Sibal.