Letiště a Praha 6 chtějí spolu řešit negativní vlivy leteckého provozu

Předseda představenstva Letiště Praha Jiří Pos k podepsané spolupráci uvedl, že letiště se bude na základě zkušeností ostatních evropských letišť držet při snižování hluku z leteckého provozu určitých postupů.

V této souvislosti zmínil například eliminaci starších a hlučných typů letadel z provozu a povolení nočního provozu na letišti pouze nejtišším typům letadel, která splňují limity stanovené v Mezinárodní úmluvě o civilním letectví a v konkrétním předpisu L16.

„Zároveň po případném zprovoznění a kolaudaci paralelní dráhy s hlavní vzletovou a přistávací dráhou bude dnešní vedlejší dráha 12/30 změněna na pojezdovou dráhu a nebude využívána pro vzlety a přistání letadel," dodal.

Takzvaná vedlejší přistávací dráha se nyní používá zejména jako záložní, například při opravách hlavní ranveje. Letiště už dřív uvedlo, že jediným systémovým řešením do budoucna je v tomto ohledu realizace paralelní dráhy. Je podle něj zapotřebí i kvůli budoucímu rozvoji a efektivnímu provozu letiště, ale bude mít přínos také pro bezpečnost, životní prostředí a ekonomiku regionu.

Starosta Prahy 6 Jakub Stárek (ODS) uvedené projekty letiště na snížení vlivu leteckého provozu na území a občany šesté městské části uvítal.

V loňském roce pražské letiště odbavilo 10,7 milionu cestujících, předloni to bylo za celý rok 4,4 milionu lidí, jde tak o meziroční nárůst o více než dvojnásobek. Důvodem bylo rychlé zrušení koronavirových opatření, což mělo větší pozitivní dopad než důsledky konfliktu na Ukrajině.

Čísla jsou však stále pod úrovní před vypuknutím pandemie koronaviru, kdy v roce 2019 letiště odbavilo přes 17,8 milionu pasažérů. Návrat na čísla před pandemií Letiště Praha očekává podle dřívějších vyjádření Pose kolem roku 2026.