Kinterovy zmenšeniny brutalistních staveb najdou útočiště v Podskalí

Praha 1 bude letos rekonstruovat malý park mezi ulicemi Valdštejnská, Klárov a Starými zámeckými, pro který se díky sousoší Dívka s holubicí vžil název Holubička. Kvůli tomu musela být odstraněna Kinterova instalace, který se stala v posledních letech dominantou místa. Nebylo jasné, jaký bude další osud děl, mezi kterými je zmenšenina OD Kotva, žižkovského vysílače, Emauzského kláštera či dnes již neexistujícího hotelu Praha. 

Nakonec se přestěhují na dva a půl kilometru vzdálené místo v sousední druhé městské části. Na mírně se svažující prostranství, které je ohraničeno budovou ministerstva zdravotnictví a ulicemi Na Moráni a Pod Slovany. Je na něm točna pro auta a trávník, který neoficiálně slouží místním obyvatelům jako psí louka.

Točna je nevyužívaná, podle desítky let starých plánů měla sloužit k technickému zásobování sousedního administrativního komplexu včetně otáčení cisteren s topným olejem. Dnes se zde běžně otáčí auta, jejichž řidiči nenajdou v neprůjezdné ulici volné místo na zaparkování.

Území celkově působí neudržovaně, je na něm vyšlapaná cestička užívaná lidmi, kteří se zkracují spojení s ulicí Na Moráni.

„Toto místo si zaslouží úpravu, aby zde lidé měli chuť a možnost se zdržet. Chceme zde vytvořit cesty, instalovat místa k sezení a mobiliář nejen pro pejskaře. A také vysadit stromy,“ řekl Korseska.

Vizualizace pohledu z ulice Na Moráni

Podle něj si už městská část ověřila, že technicky jsou úpravy možné, nyní je vše ve fázi projektování. Dokumentaci má na starost Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy, který sídlí v sousedství řešeného území v takzvaných Pagerových kostkách, dalším pražském symbolu brutalistní architektury.

Podle Korsesky jsou odhadované náklady na realizaci celého projektu do šesti milionů korun, realizace by se měla stihnout v druhé polovině letošního roku.

V Metropolitním plánu je parcela definována jako zastavitelná. Dle aktuálních informací má v budoucnu sloužit jako zařízení staveniště pro výstavbu železničního tunelu v rámci nového železničního spojení Smíchov – Hlavní nádraží.

Do doby zahájení této stavby, v horizontu minimálně 15 let, však podle městských plánovačů zůstává prostor k dispozici pro dočasné kulturní nebo komunitní využití. V minulosti zde městská část uvažovala o výstavbě podzemních garáží, ale právě kvůli plánům metropole s tunelem taková stavba není možná.