Kandidáti v Praze chtějí budovat byty, školy a velké dopravní stavby

Karel Havlíček (ANO):

Doprava

Dokončíme rychlodráhu na letiště, kterou jsme začali připravovat za naší vlády. Urychlíme přípravu stavby železničního tunelu z Prahy do Berouna, který zkrátí cestu na 12 minut. Prosazujeme rychlou dostavbu vnějšího i vnitřního okruhu, podporujeme rozvoj parkovišť P+R a dostavbu metra D. Prioritou je také lepší koordinace výluk a investic, aby doprava byla plynulejší a komfortnější.

Bydlení

Podpoříme výstavbu družstevních bytů, využití brownfieldů a zrychlení povolovacích procesů. Máme připravený nový a funkční stavební zákon, kterým zrychlíme výstavbu a tím díky větší nabídce zlevníme byty. Zajistíme státní podporu pro hypotéky a bezúročné půjčky na první bydlení pro mladé rodiny.

Školství

Kapacity škol v Praze nestačí. Urychlíme výstavbu nebo rekonstrukci ZŠ a MŠ, budeme podporovat digitalizaci a technické obory. Připravujeme také moderní kampus středních technických škol s dobrou dopravní dostupností, který posílí nabídku kvalitního odborného vzdělávání v metropoli.

Motoristé sobě odpovědi v termínu nezaslali.

Josef Nerušil (SPD):

Doprava

Doprava v Praze není jen o osobní automobilové dopravě, ale i o kvalitní síti linek městské hromadné dopravy. Musí být spolehlivá a lidé se v ní musí cítit bezpečně. Praha musí zvednout podíl investic na výstavbu infrastruktury, je potřeba stavět, dopravu po městě zrychlit a zároveň i zjednodušit. Pražané si dopravu pro 21. století zaslouží.

Bydlení

Lidé potřebují mít životní jistotu, že budou mít kde bydlet a že budou mít kde pracovat, aby měli odpovídající příjem k důstojnému životu. Naše ekonomika takový standard zajistit dokáže, jen by lidem nesměl stát a další pijavice neustále tahat peníze z peněženek na nesmyslné certifikace, projekty typu Green Deal apod. Proto chceme hledat cesty, jak prostřednictví státem podporované bytové výstavby zlevnit bydlení (podpora družstevního bydlení). Podobně stát nesmí zdražovat náklady na bydlení, v podobě například emisních povolenek atd.

Školství

Vei školství prosazujeme zrušení rámcových vzdělávacích programů a zrušení stávajícího pojetí inkluze.

Zdeněk Hřib (Piráti):

Doprava

Praha potřebuje udržet kvalitní MHD, která svou spolehlivou dochvilností a rostoucím komfortem bude nadále lákat co možná největší množství cestujících. Investice do MHD mohou přesvědčit další k přestupu z aut a uvolnit tak silnice těm, kteří kvůli zaměstnání či svému podnikání auto každodenně potřebují. Podle žebříčku Traffic Index renomované společnosti TomTom je průjezdnost Prahy ve srovnání s jinými velkými evropskými městy v pásmu lepšího průměru.

Bydlení

Máme plán jak díky akceleračním zónám umožnit výstavbu celých čtvrtí. Představili jsme projekty rovnou tří možných nových čtvrtí v Praze na prodloužených linkách metra. Dále nakopneme výstavbu tak, aby se po Česku stavělo 200.000 bytů v průběhu následujících čtyř let. Stavět musí soukromý sektor, ale i ten veřejný. Bez navyšování městského bytového fondu nemáme příliš možností, jak v bydlení podpořit pomáhající profese, mladé rodiny a samoživitelky nebo lidi v bytové nouzi.

Školství

Středoškolské kapacity jsou jedním z bolavých míst Prahy, které nejde uzdravit bez spolupráce se Středočeským krajem. V minulém volebním období Piráti ve vedení Prahy investovali miliardy do navyšování kapacit školských budov a rozšiřování nabídky maturitních oborů. Máme plán, jak nakopnout nejen středoškolské vzdělávání, ale také nedopustit školné na univerzitách.

Marek Benda (Spolu, ODS):

Doprava

Pražská doprava bohužel doplácí na bývalé roky zanedbaných investic a chaos v řízení. Místo skutečných projektů přicházely z gesce dopravy jen sliby a PR. SPOLU jednoznačně prosazuje dokončení Pražského okruhu, rozvoj metra a tramvají i budování P+R parkovišť. Jen tak ulevíme přetíženým ulicím a zlepšíme plynulost. Praha musí být městem pro všechny – chodce, cyklisty i řidiče. Nechceme uměle protežovat jednu skupinu na úkor druhé. Klíčem je vyvést tranzitní dopravu z centra a dostavět vnitřní okruh, který pro kvalitu ovzduší i životní prostředí udělá víc než zákazy a plošné restrikce.

Bydlení

Ceny bydlení v Praze jsou šílené – a to i kvůli tomu, že Piráti a předchozí vedení města selhávalo v povolovacích procesech a brzdilo spolupráci s investory. Výsledkem jsou roky zdržení, prázdné sliby a chybějících zhruba 90.000 bytů. Tohle žalostné skóre se snaží vyvažovat naši starostové, v jejichž městských částech se staví v mnohem větším rozsahu než v ostatních. Řešení je: zrychlení povolování staveb, využití brownfieldů a podpora dostupného nájemního bydlení ve spolupráci s privátním sektorem. Jen tak se Praha stane městem, kde si budou moci mladí lidé, rodiny i senioři dovolit důstojně bydlet – a nezůstane jen u slibů na papíře.

Školství

Praha dlouhodobě čelí nedostatečným kapacitám škol a školek, zejména v nově rostoucích čtvrtích. Rodiče jsou v nejistotě, zda pro své děti najdou místo, které jim zaručí kvalitní vzdělání. SPOLU považuje školství za jednu z klíčových priorit. Prosazujeme urychlenou výstavbu nových škol a tříd, aby tempo rozvoje města odpovídalo jeho skutečným potřebám. Chceme rozvíjet moderní vzdělávání prostřednictvím digitalizace a inovativních metod, které žáky připraví na budoucnost. Stejně důležitá je pro nás podpora učitelů – jejich kvalitní příprava, férové podmínky a motivace. Jen tak bude mít Praha vzdělávací systém, na který mohou být rodiče i děti hrdí. 

Petra Prokšanová (Stačilo!, KSČM):

Doprava

Za nutnou považuji dostavbu vnitřního a vnějšího okruhu, včetně radiál, výstavbu metra D, výstavbu záchytných P+R parkovišť na okrajích města s napojením na MHD. Řešit se ale musí parkování v Praze vůbec. Dopravu v Praze významně zhoršuje i to, že dopravní stavby jsou nekoordinované. Navíc se doba zhotovení dopravních staveb prodlužuje. Před osobní dopravou, kdy ve většině aut vidíme jen jednoho cestujícího, pojďme podpořit MHD, především kolejovou, tedy ekologicky šetrnější. Zásadně odmítáme zdražení městské hromadné dopravy a dlouhodobě prosazujeme bezplatnou MHD po vzoru dalších evropských měst. Dohlédnout je také potřeba na bezbariérovost MHD a citlivé budování cyklostezek.

Bydlení

Výstavba bytů stagnuje, bydlení je drahé. Pro drtivou většinu mladých párů je získání bytu a založení rodiny neřešitelný problém. Situaci zhoršuje velké množství investičních bytů, byty ke krátkodobému pronájmu, tisíce prázdných chátrajících bytů a prázdné nové byty, jejichž koupi nebo pronájem si nemůže nikdo dovolit. Naším návrhem je vytvoření celopražského systému dostupného bydlení, podpora výstavby státních, obecních a družstevních bytů. Musíme zavést jasná pravidla a omezení pro krátkodobé ubytování typu Airbnb. Pro zabránění kšeftování s byty jsem pro zavedení progresivní daně z druhé a dalších nemovitostí vlastněných ne pro bydlení, ale pro zisk. U prázdných domů a bytů je nutné získat jejich přehled, majitele, využít možnosti zdanění a samozřejmě je zrekonstruovat a poskytnout občanům. Další možností podle nového občanského zákoníku je jejich vyvlastnění ve prospěch obcí.

Školství

Aktuálně je bolavým místem pražských škol rozložení dětí ukrajinských uprchlíků. V některých třídách je situace kritická, například v Praze 8 je v některých třídách víc než 50 procent Ukrajinců, kteří neumějí česky. Postupovat musíme směrem k rovnoměrnému rozložení ukrajinských dětí ve školách a ukrajinské děti musí být na vzdělávání v našich školách jazykově připraveni. V opačném případě, kdy česky nerozumí, nemluví, začnou zaostávat, získávají k učení odpor, trpí i vztahy mezi dětmi. Proto by měli před školní docházkou projít intenzivním kurzem českého jazyka a v jazykové přípravě pokračovat i v následujícím období. Možností jsou tzv. průtokové třídy pro cizojazyčné děti, kdy ve speciálních třídách bude nejprve intenzivní výuka českého jazyka jako předstupeň zařazení do běžné výuky. Dále je nutno (a tady zaspal stát i zřizovatelé) zajistit dostatečné kapacity ve školách. 

Karel Dvořák (STAN):

Doprava

Praha musí v oblasti dopravy učinit několik zásadních kroků. Zaprvé potřebujeme posunout vpřed projekt městského okruhu a stát paralelně s námi výstavbu pražského okruhu. Současně je nutné posilovat a rozvíjet městskou hromadnou dopravu a motivovat občany, aby ji upřednostňovali před auty. Klíčové jsou dokončení metra D, příprava metra E, rekonstrukce průmyslového polookruhu a rozvoj pražského železničního uzlu – podzemního i nadzemního – a jeho následné propojení s vysokorychlostními tratěmi.

Bydlení

V oblasti bydlení hraje klíčovou roli postupná revitalizace brownfieldů, podpora velkých urbanistických projektů a zrychlení stavebních procesů. Nezbytná je rovněž změna současné majetkové roztříštěnosti rozvojových území a překonání konkurenčních vztahů mezi státem a samosprávami při směnách majetku včetně pozemků, které mohou sloužit pro bytovou zástavbu. Velkou příležitostí je využití úvěru od Evropské investiční banky na výstavbu energeticky úsporných bytů určených pro učitele, zdravotníky či policisty. V neposlední řadě musíme rozšířit obecní bytový fond, a to včetně sociálních bytů.

Školství

Data jasně ukazují, že Praha potřebuje nové školy, a my na to reagujeme několika způsoby. Rozšiřujeme kapacity stávajících škol a zároveň stavíme a projektujeme nejvíce nových škol od sametové revoluce. K tomu také nakupujeme různé budovy a přestavujeme je na vzdělávací zařízení. Současně s tím apelujeme na MŠMT, aby zajistilo dostatek učitelů, protože už dnes jich je v Praze nedostatek.