Dnes Středa - jasno 6°C
Zítra Čtvrtek - zatazeno 13°C
Středa 3. 3. 2021
Svátek má Kamil
Koronavirus
Aktuální informace o šíření epidemie v Praze.
Hitlerovo metro v Praze mělo být založeno mělce. Stalinovo naopak hluboko, aby propojilo kryty
Provoz metra v Praze byl zahájen v roce 1974, jezdil zde nejstarší typ sovětských vozů vyráběných pro Prahu. Soupravy nesly označení Ečs. Foto: archiv DPP

Hitlerovo metro v Praze mělo být založeno mělce. Stalinovo naopak hluboko, aby propojilo kryty

Hledání tajné stanice metra na Klárově, která byla skutečně postavena, ale nikdy do ní metro nepřijelo, přineslo i zajímavé vedlejší výsledky. Bylo nalezeny plány, které se však nikdy nerealizovaly.

Dějiny pražského metra sahají až do 19. století, kdy se poprvé začalo hovořit o potřebě podzemní dráhy. Pražský obchodník Ladislav Rott v roce 1898 navrhnul pražským radním, aby práce na kanalizaci, budování nábřeží a na asanaci Starého Města využili k zahájení stavby tunelů na první lince podzemní dráhy, která by vedla z Karlína přes Rudolfinum a Národní divadlo do Podolí.

U Křižovnického pivovaru by se podle Rottova návrhu tato linka spojila s druhou linkou Malá Strana – Vinohrady. Rott však se svou vizí na pražské radnici neuspěl. Především proto, že přestavba byla už v docela pokročilém stadiu a úprava projektu by ji velmi zdržela.

Další plány a samostatné návrhy vznikaly za první republiky a počátkem druhé světové války již probíhaly přípravné práce. Všechny zůstaly jen na papíře. Poprvé se v Praze „koplo do země“ v rámci průzkumných prací pro projekt takzvaného konsorcia.

V prvních letech války probíhaly souběžně projekční a průzkumné práce. Pokud by se tehdy metro v Praze skutečně postavilo, vypadalo by přibližně jako podzemní dráha v Paříži. Trasy jednotlivých linek byly navrženy velice mělko a v podstatě odpovídaly trasám dnešním.

plan-hitlerovo-metro

Rozdíl byl například v tom, že linka A se v přestupní stanici Muzeum stáčela k jihu směrem, kudy vede dnešní linka C, linka B vedoucí od Výstaviště se na Muzeu stáčela na Vinohrady. Přestupní stanice Muzeum a Florenc namalovali projektanti jako čtyřkolejné, tratě se tam sbíhaly.

Na Florenci a na Muzeu měly podle návrhu soupravy mezi linkami přejíždět, mezi hlavním, Masarykovým a těšnovským nádražím by fungovalo propojení bez přestupu.  Projekt první linky A z Dejvic na Pankrác byl hotový v únoru 1941. V květnu ale přišel nacistický zákaz zahajování nových staveb.

Jestliže bylo Hitlerovo metro založeno velmi mělce, tak stalinský projekt, podle kterého postavili později nepoužitou stanici metra na Klárově, byl být naopak veden velmi hluboko. Hlavní myšlenkou bylo spojit stavbu protiatomových krytů se stanicemi metra.

Oproti dnešnímu stavu mělo „béčko“ podcházet Vltavu trochu severněji, takže dnešní stanice Národní třída by byla stanicí Národní divadlo. Linka C se měla se v centru trochu víc klikatit. Za Nuselským mostem se stáčelo ke Karlovu náměstí a s linkou B se měla křížit v Karlíně.

S přestupem mezi linkami A a C se počítalo ve stanici Hlavní nádraží. Další výhodou mělo být přímé napojení obou konců dnešní lince B na železnici na Kolín a na Beroun.

I když se po skončení druhé světové války plánovalo obnovení projekčních prací a výstavby, první úsek měl být otevřen už v roce 1950, nakonec bylo vše zmrazeno s odůvodněním, že na projekt není Československo hospodářsky silné. O podzemní dráze se začalo reálně hovořit zase až v šedesátých letech.


Autor: Jaroslav Mareš, redakčně kráceno

Po zimní přestávce pokračují práce v Türkově ulici

Dnes ve 12:30

Technická správa komunikací (TSK) začne od 15. března 2021 se stavebními pracemi na mostním objektu X699 v ulici Türkova. Práce by měly skončit 31. května 2021.

V úseku Flora – Náměstí Míru nepojedou tramvaje

Včera v 15:37

Z důvodu údržby tramvajové trati dochází od pátku 5. března od 20 hodin do neděle 7. března přibližně do 22:30 hodin k obousměrnému přerušení provozu tramvají v úseku Flora – Náměstí Míru.

Křižovatku ulic Karlická x Pod Klapicí čeká rekonstrukce

Včera v 11:14

Technická správa komunikací začne v pondělí 8. března v okolí Karlické ulice s přípravnými pracemi pro stavbu a její objízdnou trasu v Radotíně. Hlavní práce na stavbě začínají od 15. března a skončit by měly začátkem srpna 2022.

Tunely Strahovský, Brusnický a Dejvický budou uzavřeny

1. března 2021 ve 13:01

Z důvodu údržby technologie a čištění kamer bude Strahovský tunel uzavřen od středy 3. března od 23 hodin do čtvrtka 4. března do 5 hodin.

Křižovatka Suchdolské a Kamýcké je v provozu

1. března 2021 v 11:48

Od pondělí 1. března je křižovatka Suchdolské a Kamýcké ulice opět v obousměrném provozu. Do Suchdolské se vrátily i autobusy linky 147 ve směru do centra.

Tunelovým komplexem Blanka od čtvrtka v noci neprojedete

25. února 2021 ve 13:09

Uzavření tunelového komplexu Blanka je plánováno od čtvrtka 25. února od 23 hodin do pátku 26. února do 5 hodin.

Výluka tramvají Malostranská – Chotkovy sady prodloužena

25. února 2021 v 11:27

V Chotkově ulici se opravuje trať, kolem Jeleního příkopu nejezdí tramvaje, výluka bude prodloužena do 5. března.

V pražské MHD se změní hlášení o povinnosti mít zakrytý nos a ústa

23. února 2021 v 15:17

Pražský dopravní podnik (DPP) upraví hlášení o povinnosti mít v MHD zakrytý nos a ústa. Učiní tak kvůli vládnímu nařízení nosit respirátor, nanoroušku či dvě chirurgické roušky přes sebe. Hlášení začne vysílat od čtvrtka 25. února. Na dotaz ČTK to dnes uvedla mluvčí DPP Aneta Řehková. Dosud mohli...

Další články
Nahoru