Dopravní špunt na Hlávkově mostě, opravy omezí až do konce léta provoz na magistrále

Oprava mostu je nutná kvůli korozi železobetonových desek v prostoru mezi historickou konstrukcí z roku 1911 a novější částí z roku 1962. „Důvodem této nezbytné opravy je stavební stav železobetonových desek, které vykazují korozní oslabení. Aby se předešlo kompletní demontáži tramvajového tělesa, přistoupila TSK k technickému řešení, kdy budou stávající desky po odbourání vozovkových vrstev očištěny a zesíleny novou spřaženou železobetonovou konstrukcí. Tento postup výrazně zkrátí dobu trvání nutných omezení,“ vysvětlila Lišková. 

Silniční provoz na Hlávkově mostě bude až do konce srpna ve směru do Holešovic zúžen a sveden do jednoho jízdního pruhu. „Pro bezpečné oddělení staveniště zde bude instalováno mobilní svodidlo v délce 216 metrů. Směr do centra zůstává bez omezení,“ popsala mluvčí. Hlavně během pracovních dní se tak i přes slabší prádzninový provoz dají očekávat kolony a zdržení. 

Provoz tramvají bude v úseku Hlávkova mostu obousměrně vyloučen bez přímé náhrady. Prostor tramvajového tělesa totiž bude využit pro manipulaci s břemeny, odvoz suti a jako zázemí staveniště, což je podle mluvčí klíčové pro dodržení technologických postupů a bezpečnosti.

Práce na mostě začínají bezprostředně po ukončení výluky metra v úseku Florenc – Pražského povstání. Podzemka bude jezdit bez omezení od sobotního zahájení provozu.  

„Akce je plně zkoordinována s navazujícími pracemi Správy železnic (SŽ), která od 13. července zahajuje rekonstrukci a přeizolaci stropní desky odbavovací haly hlavního nádraží,“ sdělila Lišková. „TSK žádá řidiče i cestující o trpělivost a zvýšenou pozornost při průjezdu kolem staveniště a doporučuje sledovat aktuální dopravní značení,“ dodala. 

Památkově chráněný Hlávkův most složený z několika částí slouží pro silniční a tramvajovou dopravu. Železobetonový most byl stavěn ve dvou etapách, v rozmezí let 1909 až 1912. Je ve špatném technickém stavu.