Autobusy mohou do Blanky díky dostatku řidičů a preferenčním opatřením

O zavedení přímého autobusového spojení Prahy 6 s Prahou 8 se v metropoli mluví minimálně od spuštění Blanky v roce 2015, záměr však vždy narazil na praktické a technické problémy. Podle náměstka primátora Jaromíra Beránka (Piráti) se nyní situace změnila nejen větším počtem řidičů, kterých byl dříve nedostatek, ale i vývojem systémů pro řízení dopravy.

„To nám umožnilo udělat soubor preferenčních opatření, která zajistí to, aby linka projela i při běžící regulaci na vjezdu do tunelu," řekl náměstek. „To, jak byla preferenční opatření připravena, současně přesvědčilo i spoustu subjektů, které tomu do té doby tolik nevěřily, protože vznikala ne na úkor automobilové dopravy," dodal náměstek ředitele Ropid Martin Šubrt.

Linka začíná v zastávce Sídliště Čimice, kde v úseku po Kobyliské náměstí nahradila autobusy 152. Dále vozy pokračují ulicemi Nad Šutkou, po tramvajovém pásu v Zenklově ulici do zastávky Okrouhlická a odtud sjedou do ulice V Holešovičkách a zamíří Novou Povltavskou do tunelu Blanka. Z něj vyjedou na Letné, odkud jezdí přes Hradčanskou na Vítězné náměstí.

Autobusy do tunelu vyjely poprvé v sobotu ráno a podle Šubrta jezdí zatím načas, což souvisí i se slabším víkendovým a prázdninovým provozem. V pracovní dny se podle něj dají očekávat zpoždění, ale Ropid doufá, že díky opatřením nebudou zásadní. „Lince byla věnováno tolik péče, jako žádné jiné v Praze. Má tolik preferenčních opatření, že pokud zpoždění okolních linek bude třeba 30 minut, tak si myslím, že my se můžeme pohybovat kolem deseti," míní Jiří Štěpán z Ropid, který měl zhruba rok a tři čtvrtě trvající přípravu linky na starosti.

Opatření pro zajištění průjezdnosti jsou rozsáhlá a zahrnují vyhrazené pruhy, využití tramvajových kolejí či úpravy značení a signalizace na křižovatkách. Například v nájezdu z Dejvic autobusy přejedou na tramvajové těleso a rovnou vjedou do tunelu, aby nemusely čekat na křižovatce.

V opačném směru mohou díky vyhrazenému pruhu najet přímo k semaforu, na kterém bylo značení upraveno tak, že budou stát blíže u něj a tím budou moci předjet čekající auta. Vybrané semafory také autobusy zachytí čidly a například jim podrží zelenou.

Linka bude jezdit zhruba od 5:00 do 23:00, což je podle Štěpána dáno tím, že v Blance bývá v noci poměrně velké množství menších uzavírek a omezení, které by znemožnily zajistit plynulost provozu.

Po 23:00 bude linka jezdit jen mezi Kobylisy a Čimicemi. V Čimicích končí proto, že ze zvažovaných variant je pouze tam obratiště s dostatečnou kapacitou. Štěpán dodal, že linka bude rok jezdit zkušebně a opatření je možné podle potřeby ještě upravit.

V budoucnu by autobusy MHD mohly projíždět i Strahovským tunelem, kterým by propojily Dejvice se Smíchovem. To však podle Beránka nebude před plánovanou modernizací tunelu, která nastane zřejmě až po dokončení severozápadní části dálničního okruhu kolem Prahy. „Odhaduji, že ji Praha spustí někdy v roce 2032 nebo 2033," řekl náměstek.